2020-03

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G検定

【ディープラーニングG検定対策】人工知能をめぐる動向

G検定シラバス「人工知能をめぐる動向」の範囲の対策。 難易度は中程度で、過去問、問題集で凡そフォローできる。 STRIPSは1971年 Richard FikesとNils Nilcsonの自動計画AI SHRDLUはCycプロジェクトから2001年にOpenCycとして公開される。
G検定

【ディープラーニングG検定対策】人工知能(AI)とは

G検定シラバス「人工知能(AI)とは」の範囲の対策。 基本的に難易度への影響は少ない部分であり、過去問、問題集だけの対策で十分と言える。 アーサー・サミュエルの発言 "明示的にプログラムしなくても学習する能力をコンピュータに与える研究分野" 各ブームの終焉理由は把握しておいた方が良い。
エンジン

エンジン制御概要 全モデル合体

はじめに 前回まで出てきた各種簡易モデルを結合してみる。 結合モデル スロットル開度\(\)を指令値として、前述の実吸気量算出、噴射量算出、空燃比補正のロジックをClose...
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エンジン

エンジン制御概要 インジェクタ

はじめに 本命のインジェクタの話。空燃比や他の補正を元に算出された燃料噴射量がインジェクタより噴霧される。 当然、使用するインジェクタの特性大きく変わるものだが、ここでは仮と...
エンジン

エンジン制御概要 スロットルポジションセンサ

はじめに 前回、吸気流量から基本目標噴射量算出が実施される話をした。吸気流量はスロットルによって制御されている。そのスロットルの開度を示しているのがスロットルポジションセン...
エンジン

エンジン制御概要 基本目標噴射量算出

はじめに 前回のMAF(吸気流量センサ)から求められた吸気流量を元に基本目標噴射量が算出できる。 基本目標噴射量算出 実空気流量\(G_a\)/噴射量\(Q_f\)...
エンジン

エンジン制御概要 MAF(吸気流量センサ)

はじめに エンジンに吸気される空気量を測定する重要なセンサ。空気量そのものが計測出来れば良いが実はそう簡単な話では無い。 MAF(吸気流量センサ)概要 一般名称はエアフ...
エンジン

エンジン制御概要 クランク角センサ

はじめに クランク角センサの役割はエンジン回転数の算出につきる。パルス波形の生成方法とそこからのエンジン回転数算出について記載する。 クランク角センサ概要 4ス...
エンジン

エンジン制御概要 O2センサ

はじめに O2センサの特性や空燃比フィードバックの概要を記載する。 O2センサの特性 理論空燃比(燃料\(1\)に対して空気\(14.7\))を中心にリッチ時に\(...
エンジン

エンジン制御概要 噴射制御全体のデータフロー

はじめに エンジンの噴射制御全体のデータフローを記載する。(故障診断機関連情報からの推測)大まかには以下に分かれる。 フューエルカット判定基本目標噴射量算出噴射補正の算出噴射量算出噴射時間算出 ...
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