【DoCAN】車両診断通信 その1【概要①】

で、フクさん。
早速なんだけど、車両診断通信について教えて。

まぁ恒例の流れだよねぇ。
もはや慣れた。

はいよ。

顧客：「最近あたらしいECUを開発中なのですが、完成車メーカからいろいろと要件を突き付けられて困ってるんですよ。」
上司：「ほう。弊社ならなんでも受けられますよ！」
顧客：「いつもすみませんねぇ。御社は車両診断通信は明るい方ですか？」
上司：「診断？あー車両診断通信はバッチリですよ！」

顧客：「それは良かった！ECUの機能を切り出す際に車両診断通信機能が一番分離しやすいのですよ。」
上司：「そ、そうなんですか？」
顧客：「車両診断通信機能の部分を全部お任せしたいと思っています。」
上司：「それはもう任せてください！」

上司：「よし太郎。車両診断通信だ。切り出しやすいからな。受注もしやすいぞ。」
太郎くん：「車両診断通信ってなんですか？非破壊検査みたいなやつですか？」
上司：「そんなことも知らないのか。でも自分で調べるんだぞ。」

というわけで診断通信教えて。

なんでよー！

ググったけど分からなかったから聞いているのに！

それは見たけど。

いやいや、概要的なことはわかったけど、
「じゃあ実際にどうするの」ってことになるとさっぱりなんだよ！

ありがとー！

僕の認識だとこんな感じかな。

• オフボードテスタってので車両情報を収集できる。
  • 各種センサ値。
  • 各種アクチュエータ。
• 通信回線はK-LINE、CANなどあるが、CANが主流。
  • CANの場合はDoCAN(Diagnostic over CAN)と呼ばれる。
    • 規格としてISO15765-2。
• ISO14229-1ってのにいろいろなサービスが定義されている。
  • 車両情報取得
  • 故障情報取得と消去
  • リプログラミング(FlashROMの書き換え)

で、ここでどんづまってしまって途方に暮れてた状態。

あ、やっぱり入手しないとだめ？

その通り！
というか、上司が「バッチリです！」とか「任せてください！」とか言った手前いろいろ聞くのもまずいんだよねぇ。

最悪、そうするつもり。
でも、フクさんの説明でわかるようであれば、

そっちの方が良いかなーって。

というわけで、よろしく！